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DSG双离合系统变速器简介
新闻来源:本站编辑:October发布时间:2013-11-23 20:15:53

   双离合系统变速器,简称DSG(英文全称:Direct Shift Gearbox);双离合器变速箱(英文全称:Double Clutch Transmission,DCT)。DSG其实是大众的叫法,但因为大众DSG应用的比较早,也比较广泛,所以DSG的大名传便了天下。

  原理与特点

  双离合器自动变速器(DCT)是一种机械式自动变速器,它保持了AMT的各种优点,但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。而且这种换档方式也可以方便的应用于混合动力车辆,具有优异的性能和广阔的应用前景,是一种很新的技术。双离合器自动变速器既继承了手动变速箱传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点,而且实现了换档过程的动力换档,即在换档过程中不中断动力,保留了AT,CVT等换档品质好的优点,这对电控机械式自动速器来说,是一个巨大的进步。其优点就是换挡无顿挫,速度快,节油。缺点是技术复杂,成本高。

  DCT工作时,车辆先以某个与一个离合器相连的档位运行,车辆自动变速器电控单元可以根据相关传感器的信号判断即将进入工作的与另一个离合器相连的下一档位,因该档位还未传递动力,故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构,预先啮合这一档位,在车辆运行达到换档点时,只需要将正在工作的离合器分离,同时将另一个离合器接合,则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中,发动机的动力始终不断的被传递到车轮,所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程,将大大提高换档舒适性,同时也保证车辆具有良好的燃油经济性,使车辆油耗和排放等方面得到改善。

 

  现今发展与应用

  其实除了这两种叫法还有很多,比如三菱的SST,保时捷叫PDK(Porsche Doppel kupplungsgetribe是德语),宝马叫DKG(Doppel Kuppling Getriebe也是德语)福特、沃尔沃 的Powershift,奥迪的S-Tronic等等。

  大众在1.8T以上的车型用6速湿式DSG,而1.4T车型用7速干式双离合器。6速是老式的湿式DSG,用的变速箱油比较多,体积较大,可以承受较大的扭力。7速的是新款的干式DSG,用的变速箱油较小,体积更小,更紧凑,效率更高,适合小型车,但能承受的扭力不如老式的6速大。

  虽说原理差不多,但开发理念和所搭载车型的不同,还是有所差别的,7速干式DSG的经济性较好,但只能随250NM的扭力,6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力,可以用在GTI R36这样的高性能车上,甚至尚酷这样的赛车,都可以直接使用这款DSG,其实与奥迪A3和TT上的S-Tronic是相同的,但只能用于横置发动机的车型上。像奥迪A5和Q5上用的S-Tronic则是全新开发的,能用于纵置发动机的车上,与QUATTRO四驱系统搭配,最高能承受550nm的扭力。



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